В настоящее время часто можно встретить автомобили, оснащенные иммобилайзерами. В основном это система VATS (Vehicle Anti-Theft System) или RFID (Radio Frequency Identification). Суть работы устройства заключена в том, что транспорт может заводиться лишь специальным ключом (для системы RFID такой ключ прописывается в бортовом компьютере машины) при наличии одноименного устройства RFID. Если машины оборудованы системой VATS, требуется ключ с параметрами, которые нужны для запуска двигателя.
Иммобилайзеры типа RFID можно встретить во многих европейских и азиатских автомобилях. Устройства VATS представлены в машинах американского производства.
Что нужно будет сделать, если понадобится установка автосигнализации с автозапуском в автомобиль при наличии встроенного оборудования?
Обход иммобилайзера типа RFID
Характеристикой таких устройств является размещение внутри ключа зажигания небольшого «чипа» (трансподера). Он выполняет передачу RF-сигнала низкой мощности, который считывает антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. Но можно изъять из ключа «чип», прикрепив его на антенну замка зажигания, из-за чего произойдет автоматическая деактивация автомобиля. В таком случае пригодится модуль обхода иммобилайзера. Все виды обходчиков схожи подключением и комплектацией.
Для примера можно рассмотреть конструкцию прибора Scher-Khan BP-2. Его конструкция представлена коробочкой, которая оснащена дополнительным ключом, реле и считывающей антенной. Подключить и собрать обходчик иммобилайзера своими руками несложно. Внешняя антенна оборудования может монтироваться на цилиндре замка зажигания. Важно, чтобы расстояние между двумя антенками (обходчика и RFID) было наименьшим. В ВР-2 один провод является красным, который подключается к направлению +12 Вольт, а второй — черный провод — подсоединяется к минусу. Суть способа заключена в том, чтобы не получилось одновременно «минуса» и «плюса» на двух проводах до того момента, пока автомобиль не будет заводиться дистанционно. Если необходим дистанционный или автоматический запуск машины — тогда нужно, чтобы на двух проводах были сигналы.
Тип цепей, на которые будет подсоединяться прибор, зависит от машины.
Установив обход иммобилайзера без ключа, нужно проверить работу дистанционного автозапуска. Если система работает исправно, то можно спрятать прибор в любое удобное место.
При монтаже кожуха рулевой колонки важно не сдвинуть антенну обходчика (иначе придется разбирать кожух, перемещать антенну на замке зажигания и др.).
Может произойти и такая ситуация, что автозапук не выполняется, несмотря на правильное подключение устройства и близкое расположение антенн. В этом случае может потребоваться ремонт иммобилайзера своими руками или замена на другое устройство. Это связано с тем, что не все приборы могут подходить к любым автомобилям. К примеру, производители обходчиков считают, что устройства Scher-Khan BP-3 подойдут для европейских автомобилей, а Scher-Khan BP-2 желательно применять в машинах азиатского происхождения.
Если вы сомневаетесь с выбором прибора, то можете подобрать «универсальный» модуль — например, марки 556U. У такого обходчика иммобилайзера существует несколько методов подключения. Он имеет 9 проводов для подсоединения (3 антенных и 6 питающих), у внутренней перемычки две позиции. Лишь с использованием такого устройства удалось сделать обход иммобилайзера своими руками для Skoda Octavia и BMW. Также он подходит и для других автомобилей, но стоимость такого прибора больше в несколько раз, чем Scher-Khan.
Иногда петля антенны может быть меньше чем необходимо для ее надевания на замок зажигания или место, где расположена антенка штатного иммобилайзера. Для этого рекомендуется пользоваться обходчиком AME. Его преимущество состоит в том, что антенна представлена в виде большой петли, которой можно обмотать штатную, повышая вероятность обхода штатного устройства. К тому же, используя прибор AME, можно победить автомобиль Toyota Prius.
Мы рассмотрели вопрос, как обойти иммобилайзер. В процессе дистанционного запуска мотора срабатывает реле, которое находится в модуле устройства. Через разомкнутые контакты реле производится передача сигнала, считанного антенной в обходчике с дополнительного ключа, на внешнюю антенку устройства. С внешней антенки сигнал считывается антенкой штатного иммобилайзера, которая находится на замке зажигания, и переходит по штатной проводке бортового компьютера машины.
Другой метод, как обойти иммобилайзер без ключа, заключается в использовании рукодельного устройства, где потребуется родной ключ или «чип», проволока и реле. Теперь нужно будет угадать количество витков.
Обход иммобилайзеров типа VATS
Машины с системой VATS имеют ключ зажигания со встроенным резистором. Если при запуске мотора декодером системы VATS нужное сопротивление не будет выявлено, то цепи топливного насоса и стартера могут заблокироваться.
Следует определиться с номиналом резистора ключа. В основном сопротивление резистора равно 390-11800 Ом. Погрешность резистора не должна превышать 5%.
Подберите провода VATS. Это два провода с малым сечением, которые выходят из области рулевой колонки. Они могут иметь разные оттенки, но часто они заключены в черный, белый или оранжевый кембрик. Это может быть пара белых проводов или один белый (черный), а другой пурпурный (белый). Затем нужно использовать схему обхода VATS при дистанционном запуске.
При подсоединении к проводам VATS не имеет значения, какой из них будет перерезан.
